Ремонт винтовых компрессоров

В состав винтового компрессора входит:

электромотор; винтовой блок; управляющее устройство и воздухопроводы.

Техобслуживание, ремонт и пуско-наладка компрессорного оборудования.

Наши специалисты имеют огромный опыт работы и подготовку в заводских условиях - в сборочных цехах, выпускающих винтовые компрессоры, что подтверждает наличие соответствующих сертификатов. В услуги входит диагностика, ремонтные работы, пуск и настройка компрессорного оборудования на объекте заказчика. Мы сотрудничаем с компаниями и физическими лицами. Наши мастера, при выполнении диагностики и ремонта используют ремонтное оборудование последних поколений, и по желанию заказчика выполняют перепрошивку управляющих контроллеров.

Мы подписываем соглашение на предоставление сервисных и ремонтных услуг с владельцем винтового компрессора. Непрофессионально выполненный ремонт в конечном итоге приводит к серьезной неисправности, устранение которой потребует большого вложения средств. Вот почему мы советуем обращаться к мастерам своего дела, которые проведут сервисное обслуживание, выполнят необходимый ремонт и регулировку. Вам больше не понадобится держать в штате группу специалистов, теперь можно подписать договор на весь год с мастерами "РОСПНЕВМО".

Почему винтовой компрессор выходит из строя?

Большая часть поломок приходится на винтовую пару. Это часто встречающая проблема компрессорного оборудования, и ее решение обходится недешево. Приходится полностью заменять сальники и подшипники, и другие компоненты винтового блока. Непосредственно ремонтные работы в 50% случаев обойдутся  стоимостью самой винтовой пары, вот почему заказчики нередко отказываются от такого рода услуги. Отремонтировать этот элемент на месте нельзя, поскольку для этого необходим сложно специализированный инструмент, а также запасные части предназначены для конкретной винтовой пары. Ко 2-й часто встречающейся проблеме можно отнести выход из строя электромотора. Эта деталь не всегда подлежит ремонту, поэтому, как правило, ее заменяют.

Приводы тоже являются слабым местом, и им весьма часто требуется ремонт. Если оборудование оснащено ременным приводом, ремень будет изнашиваться и со временем, при отсутствии обслуживания, возможен обрыв. В такой ситуации ремень сменяют новым, но процесс замены нельзя назвать трудоемким. В случае если оборудование оснащено прямым приводом, часто выходит из строя муфта, служащая соединительным элементом между мотором и винтовой парой.

Датчики и клапаны тоже периодически ломаются или эффективность их функционирования снижается. Если изготовитель учел эту особенность, можно отремонтировать систему без покупки новых деталей. В прочих ситуациях приходится полностью менять на новые компоненты.

Проблемы бывают и в управляющих контроллерах. Их ремонтируют одним из следующих способов:

- полностью заменяют дефектную деталь;

- перепрошивают с помощью компьютерной диагностики.

- ремонтируют;